Um dos maiores problemas nos sistemas de transporte pneumático é a vida útil das válvulas rotativas.As válvulas rotativas ainda são importantes cavalos de batalha dos sistemas de transporte pneumático porque geralmente são o melhor dispositivo existente para descarregar material enquanto criam uma vedação para pressão diferencial.Embora não sejam perfeitos em nenhuma das funções (medição ou vedação), eles são a melhor coisa desde o pão fatiado para fazer as duas coisas simultaneamente.
Seu desempenho vem com uma desvantagem, no entanto.Baseia-se na manutenção de folgas apertadas que podem corroer com o tempo.Recebemos ligações de clientes o tempo todo perguntando como verificar o desgaste e se eles podem verificar as tolerâncias.Você pode verificar a tolerância em sua válvula rotativa?Tecnicamente positivo, você pode encontrar as tolerâncias com um par de medidores de espessura, mas eu advertiria que esse seja seu fator decisivo na necessidade de substituir sua válvula ou não.As válvulas rotativas não se desgastam uniformemente, algumas se desgastam de um lado e não do outro;tudo depende do material a ser manuseado e das condições de aplicação.Uma das principais causas de desgaste é o sopro de ar, o que basicamente significa que a válvula rotativa não está atingindo sua taxa de alimentação projetada e provavelmente precisa ser substituída em breve.
ENTÃO, O QUE PODE SER FEITO SOBRE O DESGASTE DA VÁLVULA ROTATIVA?
Os fabricantes fazem todos os tipos de coisas para tornar as válvulas rotativas mais resistentes à abrasão.Por exemplo, a seleção de diferentes formas de vedação e forma do rolamento é fixa.Eles podem prolongar a vida útil da válvula rotativa em várias centenas por cento em diferentes aplicações quando comparados a válvulas mais “básicas”.Além disso, a purga de ar da cavidade e a purga de ar do eixo também protegem a válvula rotativa contra desgaste.
Outro caminho, no entanto, que muitas vezes é ignorado por clientes e fabricantes é o projeto do próprio sistema de transporte que as válvulas estão alimentando.A maior variável única no desgaste é a pressão diferencial de cima para baixo da válvula.Para obter um preço melhor em um sistema, os fabricantes geralmente projetam linhas para operar em pressões de 10-12 PSIG em uma linha menor que poderia operar em 5-6 PSIG em uma linha maior.Pense nisso como tendo 3 pistas contra 4 pistas para dirigir na hora do rush, se isso ajudar.Isso economiza dinheiro inicial, mas pode custar dinheiro a longo prazo quando você considera o custo e o tempo de inatividade da substituição mais frequente da válvula rotativa.
Horário de postagem: 16 de março de 2022